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Carburateur DAAZ-4178: spécifications et réglages

Depuis plus de 100 ans, le carburateur est utilisé surla plupart des voitures à essence. Le fonctionnement de ce dispositif consiste à préparer un mélange d’air et de vapeur d’essence, qui tombera dans les chambres de combustion. Considérez comment le carburateur DAAZ-4178, apprenez ses spécifications et apprenez à régler son travail.

DAAZ pour les voitures UAZ et Volga

De nombreux propriétaires de voitures UAZ, ainsi que"Volga" avec le 402ème moteur s'intéresse à la sélection des carburateurs pour leurs voitures. Si vous analysez toutes les solutions existantes sur le marché, le meilleur de ces moteurs est constitué d'appareils de l'usine de Dmitrovsky.

carburateur daaz 4178

Le carburateur DAAZ-4178 parmi les automobilistes est considéré comme un modèle très populaire. Il vous permet d’améliorer considérablement la dynamique du moteur et, s’il est correctement réglé, de réduire la consommation de carburant.

Dispositif de carburateur

Ces unités sont conçues pour cuisinermélange combustible de haute qualité. Ensuite, l'appareil le livre aux chambres de combustion. Le rapport de carburant dans le mélange est directement proportionnel à la quantité d'air qui traverse l'appareil.

La règle 4178 est une chambre à deux chambressystèmes d'émulsion. En général, toute la gamme, y compris le carburateur DAAZ-4178-1107010-30, possède le même appareil. Dans ces carburateurs utilisés toute technologie efficace et éprouvée. On peut noter ici la présence d’une chambre à flotteur plus équilibrée, d’un système d’ouverture séquentielle des amortisseurs et d’autres technologies.

Le dispositif est assemblé à partir de nœuds standard etunités et pratiquement ne diffère pas des autres conceptions. Le carburateur comprend un réservoir de dosage principal, un système sans charge, des systèmes transitoires, une pompe, un éconostat et un économiseur de veille.

Carburateur DAAZ-4178 - Spécifications techniques

Considérez le but de chacun des systèmes principaux.cette unité. Ce modèle est choisi par de nombreux automobilistes. Les modèles avec index 30 et 40 conviennent pour Volga et UAZ. Les propriétaires de ces machines parlent très bien de tels dispositifs. Ils ont de larges options pour la personnalisation, ainsi que pratiquement sans problèmes.

Système de dosage primaire

Ce système est conçu pour fournir le nécessairela quantité de mélange de carburant à différents modes de fonctionnement du moteur. Elle est capable de travailler avec tous les modes sauf la marche au ralenti. Ainsi, à des charges moyennes du moteur, le système de dosage doit fournir un mélange de carburant pauvre à composition constante.

Si on considère l'appareil le plus simplecarburateur, puis examinez les caractéristiques techniques du carburateur DAAZ-4178, puis, dans la conception la plus simple, lorsque le clapet d'étranglement s'ouvre, l'air traverse le diffuseur plus lentement que le carburant consommé, lequel pénètre dans la chambre à partir de l'atomiseur. Ainsi, le mélange est enrichi. Afin d'éviter que le mélange ne soit trop riche, les ingénieurs ont prévu la possibilité de compenser le rapport du mélange de carburant avec le rapport d'air. La quantité et le volume d'air peuvent être ajustés à l'aide des vannes papillon. Dans les unités de carburateur, ces processus de récupération constituent un système de dosage.

Dans la plupart des modèles de DAAZ, ces méthodesla compensation de la composition du mélange de carburant est basée sur le freinage à l'air. Ainsi, le carburant entre et est ensuite pulvérisé non par les chambres à flotteur, mais par un canal spécial pour émulsion. C'est un tube spécial. Les parois du tube comportent des trous technologiques spéciaux. Ils contribuent à la libération d'air entrant par le haut du jet. Là, dans ce canal, le processus de mélange a lieu et le mélange lui-même peut sortir de ces ouvertures technologiques.

Quand le papillon s'ouvreamortisseur, augmentant le vide et le volume du mélange. Augmentez également la quantité de carburant passant par les buses et la quantité d’air. La quantité d'air est complètement proportionnelle à la quantité de carburant. Cela fournit une compensation.

réglage carburateur daaz 4178 1107010

En bref, la SDS créemoteur toutes les conditions pour travailler sur des charges et des modes faibles, moyens et élevés. Ce carburateur DAAZ-4178-1107010-30 fournit au moteur une puissance et un fonctionnement stables dans tous les modes de fonctionnement possibles.

La conception et le fonctionnement de la CXH

Pour le moteur tournant au ralentiseul un très petit volume de mélange est requis. Dans de telles conditions, il y a un papillon des gaz complètement fermé. Mais le niveau de raréfaction dans le diffuseur n’est plus suffisant pour exécuter le SDS.

C'est juste pour ce carburateur DAAZ-4178-30a dans sa conception un système inactif. Sa tâche est de préparer un tel mélange, ce qui permet d’assurer un fonctionnement stable du moteur avec la soupape complètement fermée.

Les canaux du système combinent une cavité spéciale pourpapillons et chambres hautes. Lorsque le moteur tourne au ralenti, un vide suffisamment élevé est créé sous le volet. Quand il est exposé au carburant entre par le canal pour l'émulsion dans le canal du système XX. Le rapport air / carburant dans le mélange dépend des capacités des jets.

Ensuite, le mélange passe au-dessus des gaz, puismélangé avec de l'air. Pour cela, il existe un fossé technologique entre le volet et les parois de la chambre. Ce jeu peut être ajusté avec une vis installée sur le levier du volet. Il s’agit d’une quantité de vis, le réglage du carburateur DAAZ-4178-1107010 est effectué.

La quantité de mélange qui traverse le canal dansL'espace d'étranglement peut être ajusté à l'aide d'une vis spéciale avec une buse conique. Cette vis est responsable du réglage de la qualité du mélange. Si vous le tordez, cela réduira la section transversale du canal.

Si le papillon va ouvrir plusdoucement, la quantité d’air augmente de manière significative, mais le volume de carburant reste le même qu’il était. HDS n'entre toujours pas dans ce processus en raison d'un manque de dilution. Il en résulte un mélange maigre et une défaillance du moteur.

carburateur daaz 4178 1107010 30

Pour une transition en douceur du ralenti aucarburateur à mode intermédiaire DAAZ-4178-1107010-40 équipé d'un système de transition spécial. Il se connecte avec ses canaux aux canaux responsables de la marche au ralenti. Il y a un trou spécial ici, qui est fait pour qu'après l'ouverture de la vanne, il tombe dans la zone de vide maximal. Ce canal reçoit également un peu de mélange dans les chambres. En raison de cette transition nette entre les modes du moteur est absent.

Au ralenti lorsque le volet est complètementfermé, de l'air est ajouté au mélange. La composition est compensée par la présence de jets. Si vous serrez la vis, qui est responsable de la quantité de mélange, le volet s'ouvre. L'espace entre le volet et la chambre augmente, la quantité d'air diminue. Dans le même temps, les révolutions de vilebrequin augmentent. Si vous desserrez la vis, la fréquence diminuera. Sur un dispositif tel que le carburateur DAAZ-4178, le réglage est effectué au moyen de la rotation des vis de réglage.

Pompe d'accélération

Le carburateur GDS est conçu pour fournirfonctionnement en douceur uniquement avec un processus d’ouverture sans heurts de la vanne. Si vous l'ouvrez plus brusquement, le processus de formation est perturbé. Afin d'éviter les pannes, la conception dispose d'une pompe spéciale. Il vous permet d'enrichir temporairement le mélange de carburant si le papillon des gaz s'ouvre brusquement.

Entrée

Au moment du démarrage, le vilebrequin du moteur tournebas régime. Dans la chambre d'entrée, le vide est suffisamment bas et le carburant s'évapore très mal. De plus, si le moteur est froid, les vapeurs d'essence sont condensées dans le conduit d'admission.

Pour rendre le processus de démarrage plus stable, il est nécessaire que le carburateur DAAZ-4178-40 prépare un mélange plus riche. Ainsi, le starter est fermé et la manette des gaz s'ouvre.

Pour faciliter le processus de démarrage du moteur, les carburateurs sont équipés d'un dispositif de démarrage spécial. De par son principe de fonctionnement, il s’agit d’un amortisseur, ainsi que d’un dispositif automatique qui l’ouvre.

Econostat

Cet appareil est conçu pourtravailler à des charges maximales pour enrichir davantage le mélange. C'est un pulvérisateur qui est installé tout en haut de la chambre de mélange. Le carburant dans l'ekonostat est alimenté par le canal où le jet de carburant est installé.

Economiseur de mode de puissance

Pour que le moteur produise une puissance maximale, le mélange doit être très riche.

carburateur daaz 4178 1107010 40

Pour le cuire, le carburateurLe DAAZ-4178-1107010 et tous les autres modèles sont équipés d’un économiseur. Ce système vous permet de fournir une quantité supplémentaire de carburant qui pénètre dans la buse. Mais en même temps, il ne passe pas par le jet de carburant principal. Un lecteur spécial est utilisé pour allumer l'économiseur.

Carburateur DAAZ-4178 sur UAZ

Cette conception est plus compliquée, contrairement àcarburateur d'usine. Il s’agit également d’un carburateur de type émulsion à deux chambres. Il se distingue par la présence d'une chambre de flotteur améliorée et plus équilibrée. Pour que le mélange ait une qualité supérieure, les concepteurs ont créé un canal amélioré avec un vrille.

Fonctionnement stable du moteur au démarrage et avec la chargeici permet de fournir GDS. Le CXX avancé maintient un fonctionnement du moteur plus stable à la vitesse de vilebrequin la plus basse possible. Ce carburateur DAAZ-4178-1107010-40 permet une transition en douceur du ralenti aux charges.

Installation

Pour auto-installer cette conceptionsur UAZ, aucun remaniement compliqué n'est requis. Cependant, pour l'installation, il faudra un joint plus épais du 126ème carburateur. Si vous installez sans poser, il y a un risque de rupture de la pompe.

Montage

Comment installer le carburateur DAAZ-4178-1107010 surVoiture UAZ? Vous devez d’abord démonter le filtre à air et le boîtier. Puis retiré le dispositif de dotation en personnel. Pour ce faire, dévissez les goujons du collecteur et remplacez-les par des nouveaux et des courts. Les électrovannes sont retirées et à la place de leur inclusion, le relais est monté. Ensuite, réglez le nouveau carburateur à la place de l’ancien. Avant cela, assurez-vous de mettre deux joints. Il faut maintenant que le raccord soit connecté au raccord de distribution avec un tuyau. Ensuite, il est temps de procéder à l'installation du circuit de commande de l'économiseur de veille.

daaz carburateur 4178 ajustement

Et à la dernière étape, le réglage du carburateur est DAAZ-4178-1107010. Ainsi, à l'aide de vis spéciales, vous pouvez obtenir des performances optimales du moteur.

Comment ajuster le carburateur?

Bien que la conception de la DAAZ-4178 diffère légèrement de celle des autres modèles de l’usine de Dmitrov, l’ajustement ne causera aucune difficulté à quiconque.

Daaz carburateur 4178 spécifications

Pour régler le carburateur,Vous devez utiliser les vis de réglage responsables de la qualité et de la quantité du mélange de carburant. Ainsi, vous pouvez configurer le moteur au ralenti. Souvent, les modes inactifs sont instables et, sans les réglages appropriés, la machine n’ira pas.

Réglage du mécanisme

Ensuite, nous ajustons le carburateur DAAZ-4178. Le processus d'étalonnage se compose de quelques étapes simples. Vous devez d’abord réchauffer le bloc d’alimentation. Vis, responsable de la qualité du mélange sur le carburateur, vous devez dévisser presque complètement, puis serrer environ 2,5 tours.

La vis est responsable de la quantité de mélange de carburant,nécessaire pour donner le ton. Pour ce faire, tournez la vis jusqu'à ce que le momentum soit d'environ 850-950. En outre, en utilisant la même vis de qualité, nous trouverons les régimes les plus élevés, puis avec une autre vis de réglage, nous reviendrons à 900 révolutions. Ces actions doivent être répétées jusqu'à ce que la vis de qualité fasse tourner le vilebrequin.

carburateur daaz 4178 1107010

Si la vitesse de rotation commence à baisser, alors vous avez trouvé une transition d'un mélange plus riche à un mélange maigre. Il ne reste plus qu'à resserrer la qualité de la vis et à le laisser à ce stade.

Maintenant, vous ne pouvez plus toucher le carburateurDAAZ-4178. Son ajustement est terminé. Mais il en est ainsi si, avec une forte pression sur l'accélérateur, le passage des révolutions maximales au ralenti était normal. Si ce n'est pas le cas, vous devez alors tourner lentement la vis de qualité.

Nous avons donc découvert quelles sont les caractéristiques techniques du carburateur DAAZ-4178.

  • Note: