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Vibration dans l'ébauche: causes et méthodes d'élimination

La marche au ralenti est le travail du moteur moteur éteintl'embrayage et installez la transmission dans un rapport neutre. Dans ce cas de figure, il n’ya pas de transfert de couple moteur sur l’arbre de transmission, c’est-à-dire que le moteur tourne au ralenti (d’où son nom). Pendant cette période de travail, un moteur en état de fonctionnement ne doit donner aucun signe caractéristique sous forme de vibrations, de claquements ou de bruits parasites. Mais s'il y a des vibrations au ralenti, cela signifie que des changements sont survenus dans le moteur, ce qui peut affecter considérablement son fonctionnement du mauvais côté. Afin de ne pas obtenir une réparation coûteuse, il ne faut pas hésiter à éliminer ce dysfonctionnement. Et pour expliquer pourquoi il existe une forte vibration au ralenti et comment éliminer ce problème, dites notre article d'aujourd'hui.

Quel est le nombre normal de tours?

En fonction du type de moteur en fonctionnement normalEn mode ralenti, le nombre de tours du vilebrequin varie de 800 à 1 000 par minute. Si la valeur est inférieure à cette marque, le moteur cale simplement. Eh bien, dans le cas d'une vitesse de ralenti accrue, le moteur absorbera plus de carburant. Dans ce cas, toutes les pièces et tous les composants du moteur à combustion interne supportent de lourdes charges et, par conséquent, leur durée de vie est réduite.

vibration au ralenti

Causes

Pourquoi les vibrations inactives se produisent-elles? Ceci est le plus souvent dû aux raisons suivantes:

  • Moteur construction Dans ce cas, l'un des cylindres du moteur peut ne pas fonctionner.
  • Moteur mal monté.
  • Autres facteurs Nous en parlerons un peu plus tard.

Troenie

Donc, la première cause de vibrationmoteur. Le déséquilibre du moteur est la cause la plus probable du fonctionnement instable de la GLACE, puisqu'un déséquilibre important survient et que la charge sur le vilebrequin est mal répartie. En conséquence, il est possible d'observer comment le moteur vacille d'un côté à l'autre. Pendant le trajet, les vibrations du volant sont également perceptibles. Au ralenti, tous ces signes sont plus perceptibles. Plus l'arbre tourne, moins les vibrations seront étranges. Mais en même temps, vous remarquerez que la voiture a commencé à absorber plus de carburant et à perdre sensiblement de la puissance, en particulier lors de la conduite en "descente".

La solution dans cette situation n’est qu’un seul - d’urgence.réparer le cylindre qui ne fonctionne pas. Si cela n'est pas fait à temps, la cokéfaction des pièces de manivelle se produira bientôt. Dans le même temps, leur durée de vie diminuera sensiblement, car le carburant ne brûle pas dans la chambre mais lave uniquement le lubrifiant.

Moteur mal monté

C'est également l'une des raisons pour lesquelles les vibrations apparaissent au ralenti sur le corps. Le plus souvent, ce problème est associé à l'usure de l'un des coussins sur lesquels le moteur est monté.

vibration au ralenti
Aussi vibration sur le corps au ralentise produit en raison de l'utilisation d'attaches trop rigides. Mais là où ce problème est caché, il faut absolument le résoudre. Bien sûr, un moteur mal monté n’est pas aussi terrible qu’un cylindre cassé. Néanmoins, afin d'éviter les tremblements et les sons constants, vous devez changer les supports ou ajuster leur position dans la bonne direction.

Comment connaître les défauts du support moteur? Rendez-le très facile. Pour ce faire, ouvrez le capot et appelez un assistant, de sorte qu’il inclue alternativement un "neutre", une marche arrière et une marche avant. Et à ce moment, vous devriez faire attention à la position du moteur sur les supports. Ainsi, vous déchargez en alternance les coussins qui retiennent le moteur. À chaque nouveau changement de vitesse, le moteur s'écartera dans des directions différentes selon les mêmes angles. S'il dévie plus que d'habitude de l'un des côtés, cela signifie que dans cet endroit, vous devez remplacer l'oreiller.

D'autres facteurs

En plus du cylindre cassé et fauxmoteur fixe, la vibration au ralenti peut être déclenchée par un certain nombre d'autres facteurs. Bien sûr, ils sont beaucoup moins courants, mais ils ne peuvent toujours pas être considérés comme une option.

vibration de rappel au ralenti

La première chose à noter sont les élémentssystème de carburant. S'ils sont fortement contaminés, le mélange air / carburant ne brûlera pas suffisamment. De ce fait, il y a une consommation accrue, des sons étranges (peut-être même des applaudissements) et des vibrations. C'est encore pire si de l'eau pénètre dans l'essence. Dans ce cas, en plus d'un gaspillage important de carburant, il existe un risque de formation de coke dans les cylindres. En conséquence, le moteur ne fonctionne pas correctement. Parfois, l'huile moteur et la suie peuvent pénétrer dans le système d'alimentation en carburant, ce qui a également une incidence négative sur les cycles de fonctionnement du moteur à combustion interne.

La deuxième raison est le poids différent des pièces.groupe cylindre-piston. Le fonctionnement de la voiture, en particulier si son kilométrage est supérieur à 200 000 kilomètres, nécessite une attention accrue du moteur et parfois même le remplacement de pièces. Même une petite différence de poids peut affecter de manière significative le fonctionnement du moteur à l'avenir. Et cela concerne toutes les parties du moteur, qu’il s’agisse d’un piston, d’une bielle ou d’une jupe.

vibration du corps au ralenti

Sur certaines runabouts avec système électroniqueUne charge accrue de la génératrice peut entraîner des vibrations de la cabine de commande d'amortisseur au ralenti. Cela se produit surtout en hiver, lorsque les phares, le poêle, les vitres chauffantes, les sièges et les rétroviseurs fonctionnent simultanément dans la voiture. Souvent, une telle vibration automatique se produit au moment de l’arrêt. Lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, l'ordinateur de bord envoie un signal pour fermer la vanne au ralenti et une charge du générateur apparaît sur le moteur. C'est à ce moment que le moteur est secoué. En règle générale, il disparaît en 3-5 secondes. Cette vibration au ralenti pour les petites voitures, en particulier les transmissions automatiques, est considérée comme normale et, dans la plupart des cas, elle est déterminée en utilisant un meilleur carburant et en remplaçant le filtre à air.

Il convient de noter que le remplacement d'une courroie crantée peut également provoquer des tremblements du moteur, notamment lorsque le pignon de l'arbre d'équilibrage tourne avec la pièce retirée.

fonctionnement de la voiture
Après le décalage, il est peu probable qu’il tombe dans sal'ancien lieu. Par conséquent, lors du remplacement de la courroie, ne faites pas pivoter l'engrenage d'arbre avec vos doigts, sauf si vous souhaitez évaluer l'état des roulements. Mais ici, vous devez être très attentif et prudent. Tout déplacement de la pièce peut être soumis à des vibrations, ce qui crée un inconfort permanent pour vous et vos passagers.

Équilibrage vilebrequin

Il arrive aussi que la vibration au ralentiapparaît après le remplacement du vilebrequin. Le fait est que cet élément, comme une roue ordinaire, doit être calibré avant l’installation. Il est équilibré sur un support spécial avec un volant d'inertie et un panier d'embrayage. Dans ce cas, le maître perce l'excès de sa surface. Si cette procédure n'a pas été effectuée et que le vilebrequin a été installé sans étalonnage préalable, attendez que l'appareil se secoue fortement.

Quelles sont les conséquences du ralenti lent?

Le mouvement et le fonctionnement du moteur à très bas régime, en particulier lors d'une tentative d'accélération, peuvent entraîner une usure rapide des éléments suivants:

  • Moteur à piston (détruit le bloc-cylindres).
  • Inserts de vilebrequin.
  • Paniers d'embrayage.
  • Volant.
  • Roulements de transmission.
  • Chaîne mécanisme de distribution de gaz. À bas régime de l'arbre, il s'étire simplement.
  • Doublure de cylindre En raison de la suie, leurs murs sont endommagés.

au repos

Ainsi, avec des vibrations constantesil y a une détérioration rapide des pièces du moteur. Dans ce cas, sa promotion est beaucoup plus lente et l'emballage du vilebrequin est fortement détruit. En conséquence, il y a un risque de fuite d'huile.

Minimisation intentionnelle des virages

Certains automobilistes le font intentionnellementau ralenti étaient inférieurs à la normale. Ceci est souvent fait pour économiser du carburant. Cependant, comme l’a montré la pratique, cette décision n’est pas très correcte. Il convient de rappeler que la réparation et le remplacement des pièces de moteur usées peuvent être plus coûteux, et des dizaines de fois. Par conséquent, vous ne devez pas sous-estimer intentionnellement la vitesse du moteur, pensant que cela sauvera votre portefeuille.

Comment ajuster le moteur?

Donc, nous avons une vibration au ralentirevs. Que peut-on ajuster ici? Pour ce faire, vous devez faire attention à plusieurs composants et assemblages qui composent le système de carburant. Selon le type de puissance du véhicule, il peut s'agir d'un carburateur, d'un injecteur, ainsi que d'une multitude de capteurs électroniques et mécaniques, dont le nombre dans les voitures modernes est déjà en train de changer par dizaines. En plus de ces éléments, la pompe à carburant est également régulée.

Faire le réglage, vous devez vous rappeler que le nombreLes révolutions dépendent directement du taux de compression du papillon des gaz, qui régule l'alimentation en air du cylindre, ainsi que du fonctionnement du clapet de l'année inactive, qui fournit de l'oxygène indépendamment de la première partie. Augmentez cette valeur en utilisant la pédale d'accélérateur. Ainsi, vous pouvez aligner le régime de ralenti sur des valeurs de 800 à 1 000 tr / min.

Comment enregistrer les pièces du moteur de ressources dans différents modes de fonctionnement?

Afin de prolonger la vie du moteur, vous n'avez pas besoinIl suffit de suivre le nombre normal de rotations de vilebrequin. Sera également capable de faire fonctionner correctement la voiture, en choisissant la plage de travail optimale. Les experts recommandent de passer à la vitesse supérieure dans la plage de régimes entre le couple maximal et la puissance maximale. Dans le même temps, lors de la conduite sous forte charge (par exemple lors d’une conduite en pente), il n’est pas nécessaire de laisser le couple de rotation de l’arbre descendre à des valeurs proches du ralenti.

vibration au ralenti
Dès que vous ressentez la vibration caractéristiquemoteur surchargé, rétrograder immédiatement. Sinon, les pièces du moteur seront soumises à des charges élevées. Cela peut déclencher la défaillance de tout le groupe cylindre-piston. N'oubliez pas que les régimes élevés du moteur (en particulier de l'essence) ne sont pas aussi terribles que ceux à bas régime. Si vous avez une voiture à essence, changez votre style de conduite afin que le nombre de tours du moteur en conduite ne tombe pas à 2 000 et moins. Dans le même temps, le vilebrequin peut tourner jusqu'à 6000-8000 tr / min. Dès que vous sentez que votre voiture a cessé de remonter et est sur le point de s’épuiser, passez à une vitesse inférieure et n’empêchez en aucun cas une réduction de la vitesse de rotation jusqu’aux vibrations, surtout si vous descendez. Utiliser la voiture dans ce mode épargnera des pièces d'usure prématurée. Dans le même temps, ce style de conduite «haute vitesse» n’est en aucun cas affiché sur la consommation de carburant accrue.

Conclusion

Donc, nous avons compris pourquoi la vibration apparaît surle régime de ralenti, comment cela peut être provoqué et comment l’éliminer. Ainsi, la lutte contre le moteur en mouvement joue un rôle crucial pour assurer un fonctionnement sûr, fiable et durable de la voiture sur des centaines de milliers de kilomètres. Toute vibration, y compris au ralenti, est très préjudiciable à la voiture. Non seulement cela vous gêne, vous et vos passagers, mais cela endommage également considérablement le moteur. La situation peut atteindre le desserrage non autorisé des boulons et des écrous. Déjà ces défauts peuvent avoir les conséquences les plus imprévisibles.

  • Note: