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29061 ZIL: caractéristiques et caractéristiques

Résultats de test de démarrage moteur faiblesbasses températures ambiantes, une mauvaise stabilité lors de l'exécution des manœuvres, la vulnérabilité de l'équipage des influences extérieures, la conception de la cabine ouverte - ce sont les inconvénients principaux et très importantes shnekohoda 29061 prédécesseur ZIL - modèle 2906. Ils ont été identifiés après un grand nombre de tests différents. Les concepteurs ont soumis le véhicule à toutes sortes de charges et de contrôles. Le test a échoué juste a contribué au fait que le ZIL 29061 (ATV) a été mis au point. L'échantillon amélioré était grand. Cela a permis d'installer une paire de moteurs puissants et une stabilité accrue. Pour les capacités de transport, des skis amovibles ont été développés.

Caractéristiques de conception

29061 zil
La longueur a augmenté d'un mètre par opposition àmodèle passé. L'abattage était devant, il y avait les deux membres d'équipage, ainsi que des endroits couchés. À l'arrière, il y avait un compartiment moteur, qui logeait les moteurs. La transmission, que la tarière ZIL 29061 avait, comprenait un nombre considérable de composants:
• 2 embrayages à une plaque;
• 2 engrenages mécaniques à quatre étages;
• 2 boîtes de vitesses cylindriques;
• 2 boîtes de vitesses supplémentaires pour l'inversion;
• transmission à la cardan.

Gouvernance

zil 29061 ATV
L'activation simultanée de deux KP a eu lieu àDéplacer le levier vers la droite du siège du conducteur. KP, réalisant la possibilité d'un revers, était additionnel et s'appelait planétaire. La première vitesse - le levier, qui était sur le côté gauche du conducteur, a été mis en avant. La seconde - cet élément remonte. Le levier déplacé vers la position PX produit le mouvement vers l'avant. Lors du transfert à la ZH, une inversion était possible. La variante "Н" correspond à la position neutre. Les tarières sont réalisées sous la forme de vides à l'intérieur des tambours avec des extrémités en forme de cône. Dans le processus de fabrication, l'alliage d'aluminium était utilisé pour la partie inférieure et l'acier inoxydable pour la partie supérieure. Différents métaux ont contribué à une augmentation de la résistance à l'usure. La soudure a été protégée. Une telle conception a augmenté la durée de vie trente fois. Pour les mouvements sur l'eau, les tarières installées sur le modèle 29061 ZIL ont été scellées et séparées en quatre compartiments. Les sièges ont été placés dans la timonerie. C'était dans une enceinte étanche et étanche. Pour le siège du conducteur, il y avait des sièges pour les passagers et une civière. Il y avait aussi un appareil de chauffage. Dans la partie arrière, il y avait des réservoirs de carburant. L'un des inconvénients du modèle précédent était la mauvaise mise en marche du moteur à basse température, cet inconvénient a été corrigé dans cette version par la présence d'un réchauffeur de démarrage.

Tests effectués

Tournevis zil 29061
Poids du modèle 29061 ZIL - 1690 kg. Le poids à vide de l'automobile est 1855 kg. Poids avec l'équipage - 2250 kilogrammes. Emergence et à terre possible un angle de vingt-trois degrés, et l'entrée dans l'eau - à une plus grande pente 23. A l'étage d'engrenage de troisième vitesse de la boîte de vitesses principale et la deuxième force de poussée est développé boîte de vitesses supplémentaire de 760 kg. Lors de la navigation dans l'eau peu profonde propre avec un équipage de deux personnes a été développé la vitesse maximale de 14,9 kilomètres par heure. La consommation de carburant dans ce cas était de 25,4 litres par heure. Avec un équipage de quatre, la vitesse atteint 11,3 kilomètres par heure. En passant par le shybun, cet indicateur était de 6,1 km / h. Lors d'un déplacement latéral sur le sable mouillé à une vitesse d'un demi-kilomètre par heure shnekohod 29061 Zil capable de se déplacer presque toute distance. Sur une surface sèche, les virages étaient possibles dans les deux sens.

La froideur

Les tests à basse température ont également étéexécuter avec succès. Dans les plaines enneigées shnekohod est opérationnel 128 heures. Vingt huit minutes et réchauffées pour démarrer le moteur à des températures autour de -41 C. A cet indicateur élargi à l'heure deux fois ont été pris 19 min. Shnekohod ne peut se déplacer dans la première vitesse dans les deux boîtes. A ne pas trop basses températures, et une profondeur moyenne de neige de l'équipage de quatre personnes, l'ATV a une vitesse maximale de 25,4 kilomètres par heure sur le site de 200 mètres de long.

Améliorations

voitures hors route zil 29061
Pour moderniser ZIL, une décision a été priseInstallez les moteurs plus puissants. Aussi véhicule à transmission manuelle redessinée. Un dispositif de chauffage installé amélioré avec un nouveau système de préchauffage, comprenant une pompe à eau électrique. Il a également été utilisé consommables de qualité supérieure, à savoir l'huile ASZp-6. Les systèmes modernisés ont montré des résultats et une fiabilité élevés. éléments de chauffage pour travailler plus rapidement et améliorer le temps à la température optimale du moteur était d'environ 12 minutes à -40 C. Les véhicules hors route en raison de ses caractéristiques toujours pas à jour et utiles dans les opérations de secours. En outre, ce sont d'excellentes voitures tout-terrain. ZIL 29061 - l'un des dignes représentants de ce genre de véhicules.

  • Note: