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Honda NC700X: Spécifications techniques et avis

L’instabilité économique de ces dernières années a contribué àses ajustements au marché de la moto. De ce fait, même les fabricants qui maintenaient fondamentalement un niveau de prix élevé, se tournaient de plus en plus vers la sortie des modèles bas de gamme. Ce sont les héros de la conversation d'aujourd'hui - Honda NC700X. Découvrons ce qui, outre le prix, est prêt à surprendre le crossover japonais!

Honda NC700X

À partir de zéro

Très rarement le motoprom global plaît aux modèlesfabriqué à partir de zéro. Dans notre cas, tout est complètement nouveau: le moteur, la suspension, le design, en général, la nouvelle moto. Déjà à première vue, on constate que la similitude de la moto avec les modèles plus anciens du Crossrunner et du Crosstourer, s'il en existe un petit, ne concerne que la conception. Le fait est que la composante hors route de ce modèle est absente, mais légèrement inférieure.

Première impression

L'un des avantages évidents du vélo est visible.pas même assis derrière le volant et ne pas démarrer le moteur. Nous parlons du compartiment à bagages, qui est situé sur le site du réservoir d'essence. Telle que conçue par les concepteurs, une intégrale de casque doit y être intégrée, et elle y va vraiment. Certes, les propriétaires de grosse tête devront transpirer avant que leur casque ne rentre toujours dans le coffre. La deuxième tâche à laquelle ces motocyclistes devront faire face est de retirer le casque. Les Japonais, évidemment, ont prévu cette situation et ont conféré au coffre une telle configuration pour que le casque soit face visible. Cela permet de soulever le verre et de tirer le casque par le menton.

Cependant, la capacité était très efficace etutile. En plus des instructions et de l'ensemble d'outils standard qui se trouvent dans des compartiments spéciaux, vous pouvez placer beaucoup de choses dans le coffre. Le compartiment à bagages est particulièrement utile pour les longs trajets. Il remplace presque le boîtier arrière. Et si vous ajoutez un autre filet arrière et une paire de valises, vous pouvez partir en vélo, même lors d'un tour du monde.

Honda NC700X: avis

La consommation de carburant

Le deuxième point fort, quelle moto Honda NC700Xl'intention d'attirer un large public de clients potentiels - son appétit modéré. Après avoir créé un modèle présentant de telles caractéristiques, les concepteurs ont, d’une part, respecté les Européens, pour qui l’écologie est l’une des priorités, et, d’autre part, ils ont réduit le volume du réservoir de gaz. Ce dernier a d'ailleurs migré à l'arrière du vélo. Le goulot du réservoir d'essence est situé sous le siège passager. Le volume du réservoir est d'environ 14 litres.

Lors de la présentation des créateurs de modèles, la consommation exprimée en3,5 litres aux 100 kilomètres. En règle générale, ces déclarations sont très différentes de la réalité et beaucoup n’ont donc pas attaché d’importance aux déclarations ambitieuses concernant le maigre appétit d’une moto. En pratique, la consommation est d'environ cinq litres aux 100 kilomètres. Et c’est dans le mode de conduite sportive, lorsque la manette «Essence» n’est pratiquement pas relâchée, et que le limiteur de régime se fait sentir constamment. En général, une bonne dépense. Bien sûr, lorsque vous conduisez en mode économie, vous pouvez vous rapprocher des 3,5 litres indiqués. Dans ce cas, il n’est même pas nécessaire d’attendre un vent favorable et d’éteindre le moteur lors d’une descente de montagne.

Honda NC700X: spécifications techniques

Bien sûr, il n’ya pas de motos parfaites, et tôt ou tard, mais le côté positif se termine. Moteur de 670 cm3, en théorie, devrait développer 70-80 chevaux,comme par exemple dans Kawasaki ER6. Mais dans notre cas, il ne donne que 50 litres. p., qui est certainement un anti-record dans le segment. Honda NC700X est disponible en trois versions: base, avec transmission automatique et avec ABS. La version à transmission automatique est beaucoup plus lourde et plus chère que les autres.

Honda NC700X: Spécifications

Lors de la présentation du vélo, ses créateurs ont parlé deDes études statistiques, qui auraient montré que seulement «un pour cent» accélèrent plus rapidement que 140 km / h et que seuls les athlètes atteignent des vitesses supérieures à 6 000, et ce n'est pas toujours le cas. Ils ont dit tout cela pour protéger le moteur Honda NC700X. Les critiques montrent que la dynamique de la moto a vraiment des problèmes. À bas régime, le moteur tire avec beaucoup de confiance, à vitesse moyenne, et même mieux. Le problème, c’est qu’à environ 7 000 tr / min, toutes les motos montrent leur potentiel, et notre héros harcèle avec le bavardage du limiteur. Avec une augmentation de la vitesse de transmission, bien sûr, les baisses de temps, et encore une fois je veux accélérer le moteur de milliers à huit - au moins.

Pour bouger plus ou moinsrapidement, vous devez avoir la main pour rester en dessous du limiteur. Mais pour cela, même dans des conditions de circulation lente avec des vitesses ne dépassant pas 100 km / h, vous devrez changer de vitesse, comme un verrou de fusil à tir actif. Et s’il devient possible de s’échapper et d’atteindre une vitesse de 150 km / h, le nombre de commutations dépassera complètement toutes les limites.

Le plus agréable, comme le montrent les commentaires, allez àHonda NC700X avec une vitesse de 130-140 km / h. Si vous le souhaitez, le vélo peut être amené à 180, mais la pente de la route, le vent arrière et la pose du coureur motocycliste deviendront dans ce cas des attributs obligatoires.

Honda NC700X: spécifications techniques

Caractéristiques du moteur

Pour comprendre pourquoi le moteur tombe en panne"Déchaînez" à une vitesse décente, vous devez comprendre plus en profondeur sa structure. "Le chien est enterré" dans l'index auquel personne ne prête attention - le rapport entre la course du piston et le diamètre du cylindre. Donc, ici c'est 80x73. Le moteur à course longue sur une moto est une autre décision étrange des concepteurs. Il est plus correct même de dire des bêtises, ce qui fait penser à la compétence des créateurs. Comme le montrent les examens, il n’existe aucune explication normale à une telle décision.

Moteur à longue course a littéralement "tracteur"traction à partir du bas et le maintient sur toute la plage de régime. Cependant, il est impossible de lâcher le moteur à haute vitesse - les pistons ne peuvent tout simplement pas supporter la charge et se détacher. Pour la même raison, et seulement 50 chevaux.

Atterrissage

Toute personne qui veut un vélo lisse et confortableEn atterrissant, la Honda NC700X convient parfaitement. Les critiques des propriétaires confirment qu'un atterrissage direct avec un volant haut vous permet de rouler confortablement en mode urbain et suburbain. Dans l'atterrissage de ce vélo il n'y a rien de trop attrayant et extrême. La seule chose qui déroute les propriétaires est le large volant. C'est peut-être une sorte d'hommage au style endur. Quoi qu'il en soit, lors de la menstruation, un volant large vous rend nerveux. Une autre petite remarque concerne l’aérodynamisme de la Honda NC700X. Le pare-brise protège le corps des rafales de vent, mais ne donne pas au vélo un aérodynamisme adéquat à une vitesse convenable.

Potentiel hors route

Honda NC700X positionnée par les créateurs comme un véloavec de légères capacités hors route. En fait, parmi les croisements, il figure clairement parmi les plus orientés sur l'asphalte. Rouler sur le sol n’est pas l’occupation la plus confortable. Par exemple, il peut parcourir 200 mètres au maximum sur un chemin de terre plat allant de l'autoroute à la villa. Et même avec des fissures dans le vélo en asphalte, la solution n'est pas la meilleure.

Moto Honda NC700X

Train d'atterrissage

Capacité de bagages vantée reflétée sur le châssisparties. Les concepteurs ont été obligés d'étirer la moto et d'augmenter l'empattement. Beaucoup ont supposé que de telles mesures affecteraient la maniabilité et rendraient le modèle encore plus ennuyeux, mais cela ne s'est pas produit. Pneus étroits et autres trucs ont fait leur propre chose - la moto manoeuvre très bien. La suspension fonctionne encore mieux que le nombre principal de croisements. Généralement, sur l’autoroute, la Honda NC700X est presque aussi performante que la néoclassique typique. Et la moto dépasse même certains concurrents.

Économie

Étant donné que le modèle appartient à la classe économique, sonessayé de le rendre aussi bon marché que possible et l'a fait de plusieurs manières. Le moyen le plus intéressant de réduire le coût d’un vélo consiste à utiliser des disques de frein en acier. C'est-à-dire que la ferraille d'acier découpée dans le disque avant est devenue le disque arrière. Après traitement, bien sûr. Naturellement, un tel système ne permet pas la fabrication de deux disques avant et l’entreprise a donc décidé qu’un seul suffirait. Compte tenu de la puissance du moteur et d'autres paramètres de la moto, le système de freinage d'usine est suffisant.

Habituellement, les économies sont fortement reflétées dans l'apparence.moto, et il y a des détails qui rappellent le vélo appartenant à la classe de budget. Dans notre cas, il n’ya pas d’éléments franchement bon marché, ce qui, bien sûr, plaît. À propos, si vous le souhaitez, vous pouvez modifier l’aspect de la moto. Pour ce faire, vous n'avez même pas besoin de faire quoi que ce soit avec leurs mains. Honda a un ensemble de pièces qui rendent le NC700X très similaire à la BMW GS. L'ensemble comprend: arc, verre, ampoules et autres éléments extérieurs. Dans le même temps, le prix d'un vélo japonais est près de la moitié de celui du prototype bavarois.

Pare-brise Honda NC700X

Acheteur potentiel

Beaucoup de gens savent que peu coûteux mais pratiquetransport à deux roues - motos Honda. La Honda NC700X provoque des impressions médiocres pour les motards expérimentés, mais tous les acheteurs de motos ne sont pas tous des «coureurs infernaux». Chaque année, de plus en plus de citoyens optent pour le deux roues uniquement pour des raisons pratiques. L'objectif principal qu'ils poursuivent est de gagner du temps. La plupart de ces personnes n’ont pas besoin de puissance de moteur transcendantale, de suspension entièrement réglable et d’autres plaisirs coûteux. Ils ont besoin d'une moto fiable, docile et confortable, capable, dans un délai raisonnable, de livrer son propriétaire au bon endroit sans mauvaises surprises. Il est également important qu'un tel cheval de fer ne coûte pas un Gelendwagen usagé.

La deuxième catégorie de motocyclistes qui NC700Xbien adapté - motards novices. Cette moto est capable d’enseigner avec prudence et à moindre coût à conduire des véhicules plus ou moins lourds et, ce qui est très important, de ne pas s’ennuyer pour le deuxième mois. Il est plus souple et plus maniable que de nombreux petits concurrents et permet donc aux novices de rouler en toute sécurité. En outre, la Honda NC700X, dont les photos ont l'air plutôt moderne et dynamique, convient parfaitement aux jeunes. Eh bien, la possibilité d’acheter une version à transmission automatique élargit encore le cercle des acheteurs.

Honda NC700X: évaluations

Conclusion

Prix ​​extrêmement attractif pour Honda NC700X,les caractéristiques dont nous avons discuté ci-dessus permettent aux créateurs de pardonner de nombreux défauts. Surtout si vous vous souvenez de l'efficacité de la moto et du coffre, ce qui est une vraie rareté. Le moteur du vélo est faible, mais lorsque vous conduisez sur de longues distances, vous gagnez du temps en préservant votre stabilité, et non votre dynamique. En parcourant 400 kilomètres entre les stations-service, à une vitesse de 130 km / h, vous pouvez aller beaucoup plus loin que les sportifs, qui font le plein trois fois plus souvent.

Sur cette moto est assez confortable pour s'asseoir. Rouler dans la ville coûte plusieurs fois moins cher que celui des propriétaires de motos sportives ou de neykedov. Ainsi, la société japonaise a réussi à faire son travail pour créer une moto à la fois économique, et tout à fait élégante et confortable.

Le modèle 2012 sur le marché secondaire coûte environ 3-4 mille dollars. Pour une version légèrement mise à jour, vous devrez payer environ mille unités supplémentaires.

  • Note: