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LAZ-4202: la production a été supprimée, mais l'apparence a été laissée

Il y a environ 20 ans, nous avons fait des excursions"Ikarusah", et plus souvent sur LAZ-695. Comme son nom l'indique, il s'agit d'autobus fabriqués par l'usine automobile de Lviv. Cependant, les options d’excursion sont loin d’être le seul moyen de transport qui a porté le gros «L» sur le capot. L'un des représentants de la même usine de Lviv peut s'appeler le bus LAZ-4202, positionné comme transport public pour le trafic urbain et suburbain.

LAZ 4202

Il convient de noter que les premières voitures de cette lignen'étaient pas parfaits. C'est pourquoi, dans la plupart des cas, LAZ-42021 a été utilisé - un modèle amélioré. Et bien que ce bus soit arrêté depuis longtemps, dans certains cas modernes, il reste visible à travers ses fonctionnalités. Sans lui, le bus de Lviv n’aurait peut-être jamais été confortable pour les passagers et le conducteur.

LAZ: l'histoire de la marque

Le point de départ de l'histoire de l'usine LAZ peut être appelé1945 Même avant la fin de la guerre, en avril, un décret avait été publié concernant l'installation d'une usine de montage d'automobiles à Lviv. Un mois plus tard, la construction commence. En 1949, une usine inachevée reçut sa première tâche de production de grues, d’autobus et de véhicules électriques. La documentation sur le bus ZIS-150 est transmise de Dnepropetrovsk. Cependant, les jeunes concepteurs du bureau d’études de l’usine, à leurs risques et périls, ont décidé de ne pas améliorer le développement de quelqu'un, mais de créer le leur. À la fin de 1955, des prototypes de la future LAZ-695 ont été présentés au public.

autobus LAZ 695

Au cours des prochaines années, ces voituresgagnent en popularité. Spacialité, sans prétention, facilité d'entretien - tout cela était dans le nouveau bus. De 1969 à 1973, plusieurs modifications de la 695e sont en cours d’élaboration, mais elles ne tombent jamais dans la série. Pour une raison quelconque, l'Union soviétique réduit la production d'autobus à grande capacité et des Ikarus hongrois émergent sur nos routes.

autobus LAZ 4202

Néanmoins, la plante n'est pas inactive. En 1979, la construction d'un nouvel atelier de grande taille est achevée et le développement du transport intracité débute, sous le nom d'usine LAZ-4202. Ce modèle quittera les chaînes de montage de l'usine pendant 5 ans. En 1984, en raison de problèmes rencontrés dans la version de base, il a été remplacé par un bus modifié, qui, à l'instar du prototype, est une machine à travailler sur des itinéraires urbains et suburbains. Le modèle 42071, ainsi que le 695e, ont été fabriqués par l'usine jusqu'à l'effondrement de l'URSS en 1991.

Capacité passagers

Quelles sont les caractéristiques du busLAZ-4202? Le bus de la ville (ce modèle était positionné comme tel), par opposition au «Tourist» encore produit, doit être transporté par un grand nombre de personnes avec confort. Et s’il est possible de discuter avec le second paramètre, le premier, selon les opérateurs, devrait respecter le principe «plus il y a, mieux c'est». Le nouveau modèle comptait 25 sièges et une capacité totale de 80 personnes. Les paramètres pour 1979 sont très bons. Cependant, ce sont les transporteurs qui ont joué leur rôle dans le fait que la nouveauté n’a duré que 5 ans.

Spécifications laser 4202

Défauts dans le modèle

Pourquoi ce modèle est-il vécu sur le convoyeurpeu? L'autobus a reçu un moteur diesel KAMAZ, «économique pour le prix du carburant», comme on l'appelait ces années-là. Bien que dépassant les besoins de KamAZ en termes de puissance, il a été conçu pour les camions en termes de paramètres externes. En version montée à l'arrière (comme c'est le cas dans les véhicules LAZ), il a pris beaucoup de place. Le résultat fut la décision de déplacer la deuxième porte au milieu de la cabine.

L'inconvénient suivant était le travail associé à une boîte de vitesses hydromécanique, avec laquelle le moteur KAMAZ ne voulait pas fonctionner normalement.

Et enfin, le troisième et principal inconvénient de la LAZ-4202,qui a été décisif dans le refus de la libération ultérieure, défauts de corps en acier. L'autobus aurait pu être utilisé pendant 4 ans, mais les premiers défauts sont apparus après 3-4 mois.

Spécifications techniques

Examinons maintenant de plus près tous les paramètres du bus LAZ-4202.

  • Spécifications du moteur pour les 15les années de production n'ont pas changé. Même pour une version modifiée, l’usine commandait toujours des moteurs KamAZ. C'était un modèle 7401-05 d'une capacité de 180 litres. avec., permettant d’atteindre une vitesse maximale de 75 km / h.
  • La boîte de vitesses en 1984 a été remplacée par la YMZ - modèle 141, en mécanique conventionnelle. Cela a immédiatement résolu de nombreux problèmes de réparateur. La boîte n'est pas la meilleure, mais la familière.
  • La nouvelle version a également été renforcée, ce qui a permis d’augmenter considérablement la durée d’utilisation (4 fois). Maintenant, le bus pourrait fonctionner pendant plus de 10 ans.
  • Un réservoir de 250 litres qui, avec un débit de 20 litres aux 100 km et un coût insignifiant du ravitaillement, a donné de bons résultats.

caractéristiques du bus LAZ 4202

Et quelques mots sur les paramètres externes. Le bus avait deux doubles portes. Certains modèles de banlieue, au lieu d'automatisation, ont reçu la porte battante habituelle, en raison de laquelle le nombre de sièges a légèrement changé, une troisième fenêtre large est apparue entre les portes et la capacité totale était de 95 personnes.

  • Longueur - 9700 mm.
  • Largeur - 2500 mm.
  • Hauteur - 2945 mm.
  • Voie de roue - 2100 mm.
  • Poids total - 13 400 kg.
  • Curb - 8600 kg.

Conclusion

Il y a 20 ans pour résoudre les problèmesles transporteurs publics ont utilisé LAZ-42021 - la voiture de l'usine de Lviv. Et bien qu’il soit désespérément obsolète, il n’était pas pire qu’un bus de production hongrois, un ami bien connu d’Ikarus.

  • Note: