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Pourquoi la voiture secoue-t-elle en conduisant? Les raisons pour lesquelles la machine secoue au ralenti, lors du changement de vitesse, lors du freinage et à basse vitesse

Les conducteurs remarquent parfois que lors du changementUne voiture automatique tressaille de manière inattendue, la même chose se produit sur les pentes, en montée, etc. Quelle est la raison de ce comportement du véhicule? Il y a beaucoup de raisons, mais quelles que soient les conditions, une voiture en picotements peut devenir une cause involontaire d'urgence. Nous décrivons ci-dessous les situations les plus courantes dans lesquelles vous pouvez rencontrer ce problème.

Mieux vaut prévenir que réparer!

Mais répondez d'abord à la question: "Comment déterminer que la voiture est secouée d'essence?" Cela semblerait une question étrange. Mais si vous sentez déjà clairement le tremblement de la voiture, le problème a atteint son apogée et est devenu trop évident. Et, comme vous le savez, tout problème est plus facile à prévenir qu'à résoudre. Donc, essayez de faire attention aux changements dans le mouvement de votre véhicule dès que possible. Et puis il y a un accroc - peu de conducteurs pourront le remarquer.

voiture tressaille en conduisant

Immédiatement, je dois dire que vérifier la voiturela présence / absence de mouvements saccadés au ralenti est fausse (sauf dans de rares cas), cela ne peut se faire que pendant la conduite. Après avoir choisi une section de chemin encore plus sûre, changez de vitesse en alternance. Sur chacun d'eux, appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur. La machine ne devrait répondre qu'à votre pression, même la plus facile. Si la voiture saccade sans votre désir ou si vous vous sentez secouée lorsque vous levez, vous devez alors rechercher les causes de ce problème.

Lors de l'overclocking, la voiture tressaille ...

Vous prenez de la vitesse et la voiture commence à tirer,Est-ce que son trait cesse d'être lisse? La raison réside dans l'écoulement intermittent de carburant dans la cuve à flotteur: il en disparaît plus rapidement qu'il n'y pénètre. Il alimente la pompe à carburant en carburant, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement. Comment le guérir? Pour ce faire, retirez le couvercle de la pompe à carburant et inspectez soigneusement le trou où la valve devrait se trouver. Souvent, la bague d'étanchéité se trouve à proximité, pas en place ou est complètement absente. En raison de la dépressurisation et de l’interruption de l’injection de carburant, la voiture se met à trembler. La réparation consiste dans ce cas à remplacer la vanne et à rétablir l'étanchéité du système. Vous pouvez également le faire vous-même si vous disposez d'un nouvel anneau d'étanchéité d'un diamètre et d'un outil appropriés. Cela prendra environ une demi-heure et le professionnel pourra le faire en 5 minutes.

Jerks en conduisant à basse vitesse

Si la voiture tressaille à basse vitesse,vérifier le fonctionnement des injecteurs. Inspectez soigneusement et attachez-le - s'il repose directement sur le tube de carburant, il peut s'effilocher. Cela conduira au fait que lors du broutage des fils du tube sera un court-circuit et une déconnexion des buses d'injection. Lors du remplacement, le problème de câblage devrait disparaître.

saccades de voiture sur le gaz

Que dois-je faire si la voiture tressaille quand j'appuie sur le gaz?

Si en appuyant sur le gaz la voiture est secouée, alors pourPour éliminer ce défaut, il est nécessaire de comprendre quelle est la raison. Par exemple, la raison pour laquelle la voiture tord de gaz peut être un régulateur de dépression du réglage de l'allumage. Ce détail est généralement sur le distributeur. Une contraction caractéristique se manifeste le plus souvent si le détendeur est brisé et le remplacement du carburateur n’a alors aucun sens. Comment fonctionne un vakuumnik? Le taux de combustion du carburant est toujours constant et le régime du moteur augmente, ce qui signifie que nous devons augmenter la vitesse d'allumage du mélange carburant lors de la conduite. À des révolutions de 1500 à 2000, le régulateur centrifuge de la voiture ne fonctionne pas et, dans le cas de vitesses de rotation élevées, cette tâche est assumée par le régulateur d'angle d'allumage sous vide. Avec un papillon des gaz ouvert, il y a un vide dans le diaphragme. Cela tire le roulement et augmente donc l'angle d'avance. La facilité d'entretien du tuyau est facile à vérifier. Fermez l'une de ses extrémités avec votre langue ou votre doigt - le tuyau doit «aspirer» légèrement cette partie du corps et rester suspendu, car il y a un vide à l'intérieur. Et obtenir de l'air là-bas conduit au fait que pendant l'accélération, la voiture est secouée.

voiture tressaille sur la route

Le prochain coupable pour les contractionsRiding - spray de pompe d'accélération (les conducteurs l'appellent souvent "bouilloire", "nez" ou "samovar"). Pour voir ce détail et évaluer l'efficacité de son travail, vous devrez retirer deux diffuseurs amovibles et, en appuyant sur le levier, voir comment le bec fonctionne dans chacune des chambres. Si même l'un d'entre eux échoue, c'est la raison de la survenue d'une situation désagréable dans laquelle la voiture cale et se contracte. La réparation est la suivante: retirez le pulvérisateur, serrez sa partie inférieure avec une pince et retirez la balle. Nettoyez ensuite le reste, soufflez dessus et remontez la pièce. Évitez les déformations car l'air doit tomber strictement dans le diffuseur et dans le collecteur, et non sur le mur. Après avoir installé le pulvérisateur à son emplacement précédent, vérifiez à nouveau son fonctionnement - une pièce réparable donne un jet long et droit. Le diffuseur amovible doit être installé correctement, c'est-à-dire près du corps du carburateur. S'il reste de l'espace à la jonction, un vide indésirable peut se produire.

La voiture tressaille en conduisant: un dysfonctionnement du diaphragme

Panne de la membrane de la pompe d'accélération -le problème est très rarement diagnostiqué. Cela s'exprime dans le fait que seul le ressort reste sur le diaphragme et qu'aucun bouton ne le ferme. Dans ce cas, vous pouvez penser à l’analogue qu’il a lui-même fabriqué, mais souvent, dans les ateliers de réparation automobile, ne vérifie pas la présence de ce petit détail, mais recourt à un remplacement coûteux du carburateur.

Vérification des filtres à carburant

Manque de carburant, ce qui conduit à des soubresautslors de la conduite, cela peut être dû à la pollution des filtres à carburant. Leur nombre varie en fonction du type de moteur. Par exemple, dans les moteurs diesel, il y en a deux: pour le nettoyage préliminaire et fin du carburant. Le plus souvent, ce dernier est la raison pour laquelle la voiture tressaute au volant. Pour déterminer l'état du premier filtre sur le réservoir de carburant, vous devez en débrancher le tuyau en caoutchouc et faire sauter le filtre. En effectuant cette manipulation, n'oubliez pas une condition obligatoire: le bouchon du réservoir d'essence doit être retiré. La procédure après quelques jours doit être répétée et ne se limite pas à nettoyer les filtres à carburant et ajoute à ce rinçage le réservoir de carburant. Cela aidera à éviter de re-boucher les mailles et à prolonger la durée de vie du filtre. Si, au démarrage, la machine est encore saccadée, inspectez le filtre fin. Les voitures des marques japonaises sont jetables, c’est-à-dire qu’elles n’ont pas besoin d’être nettoyées, mais qu’il faut tout simplement en changer. Ainsi, après avoir remplacé le carburant entré dans le filtre en toute confiance, remplissez-le avec la pièce avant de démarrer le moteur. Pour ce faire, nous remplaçons un tuyau du réservoir de carburant par un tube transparent et injectons un liquide dans le filtre avec la bouche. Ensuite, vous pouvez remettre le tuyau habituel et appuyer à plusieurs reprises sur la pompe à main. Ensuite, vous pourrez démarrer le moteur et évaluer son travail. De cette façon, vous pourrez remplir rapidement le filtre, tandis que le pompage de carburant avec une pompe manuelle prendra beaucoup plus de temps.

pendant l'accélération, la voiture est secouée
Récupérer le vieux filtre à carburant en le nettoyantcela est également possible contre la rouille et la pollution, mais cela est vrai pour les voitures non japonaises. Pour retirer le filtre, retirez la fixation de la pompe de suralimentation, dévissez le bouchon en plastique inférieur et la pièce de la pièce. Ne craignez pas d’endommager sa partie inférieure en serrant la pièce avec un étau: la composante filtrante y est plus haute et le tiers inférieur est un décanteur; toute la saleté s’y accumule. Le kérosène chaud nous aidera à nettoyer le filtre. Pour ce faire, versez du kérosène pur dans n’importe quel récipient en métal (bol, casserole, etc.), ajoutez-y une petite quantité d’eau (environ une cuillère à soupe) et mettez-le au feu. Bien entendu, l’évaporation du kérosène ne peut pas être qualifiée d’arôme. Il est donc recommandé d’effectuer ces manipulations dans une pièce bien ventilée, en prenant soin au préalable des équipements de protection individuelle. En regardant l’eau au fond de la casserole, vous pouvez suivre l’échauffement du kérosène. Lorsque l'eau bout, vous pouvez abaisser le filtre dans le réservoir après en avoir retiré toutes les pièces en plastique. En tenant le filtre avec des pincettes, rincez-le dans un liquide chauffé. Si nécessaire, après avoir fait bouillir de l’eau bouillante, refroidissez le kérosène, puis recommencez l’opération. Comme il est déjà devenu clair, l’eau joue ici seulement un rôle d’indicateur de température. C'est pour quoi? De cette façon, nous évaporons l'eau du filtre et le nettoyons de la rouille.

Faire bouillir le kérosène est capable de nettoyer la pièce et deles précipités de paraffine, qui se déposent sur la grille, si la voiture utilise du carburant à haute teneur. Le kérosène dissout les paraffines et le filtre après un tel nettoyage peut vous servir environ 10 000 kilomètres (bien sûr, si vous ne commencez pas à remplir du réservoir de carburant de qualité médiocre par la suite). Si vous avez peur de déchirer l’élément filtrant, nous vous déconseillons de le souffler à l’air comprimé. Certains conducteurs retravaillent intelligemment le système de filtration fine, ce qui leur permet d'utiliser des modèles de filtration domestiques. La modernisation consiste en ce que le filtre d'importation de base est complété par un verre démontable. Un tel traitement est pertinent si vous vous trouvez dans des endroits où il est impossible de réparer un véhicule ou de remplacer une pièce par une nouvelle. Mais ici, vous pouvez rencontrer des difficultés. Les modèles de filtres japonais remplaçables ont souvent des doubles parois avec une charge entre eux; le travail de soudage peut donc être non seulement laborieux, mais également dangereux en cas d'incendie, car la charge est combustible. En outre, lorsque vous parlez de filtres fins, vous devez garder à l’esprit que, lorsque cette pièce est contaminée, le moteur peut fonctionner par intermittence, mais ne fait pas bouger la voiture. Cela devient particulièrement visible lors de la conduite en montée - le moteur cale et éternue constamment. On peut déterminer le fait que le moteur a perdu de la puissance en s’arrêtant du côté de la route et en commençant à remplir le filtre à carburant avec une pompe manuelle. Normalement, le bouton doit revenir à sa position initiale, mais lorsque vous appuyez sur le gaz, la pression de la pompe d'alimentation de la pompe haute pression reste maintenue enfoncée. Si, toutefois, pendant le freinage, la voiture présente des contractions, les disques d’embrayage sont peut-être à blâmer ou il faut en rechercher la cause dans la boîte de vitesses automatique.

Les moteurs diesel sont équipés des mêmes systèmes de filtration fine, ce qui facilite la sélection des pièces. Ils ne dépendent ni du type de moteur ni de la marque de la voiture.

lors du basculement des secousses de la machine à transmission automatique

Dans certains cas, le système de carburant peut êtreéquipé d'une autre passoire. Il est situé à l'entrée de la pompe à carburant haute pression, par exemple sur toutes les voitures Nissan. Pour le voir et le retirer, retirez le boulon qui fixe la tuyauterie à la pompe et vous verrez un boîtier en plastique dans lequel cette pièce est installée. Mais dans les voitures Toyota, il sera installé un peu différemment: au-dessus, ce sera une valve électromagnétique servant à couper le carburant (elle participe au blocage du moteur). En passant, si vous possédez une voiture à moteur diesel et que vous remarquez que, au ralenti, sa vitesse «flotte» (elle augmente, puis redescend à la normale), vérifiez la propreté des filtres - souvent, la présence de contaminants dans ceux-ci est à l'origine de ce problème.

Si nous parlons du moteur à carburateur ...

Que faire si vous avez un moteur à carburateur? Au début de l'article, nous avons déjà mentionné plusieurs situations dans lesquelles la voiture tressautait au cours de la défaillance du carburateur. Mais la cause peut aussi être de bons filtres à carburant. Le moyen le plus simple dans ce cas, bien sûr, est de les remplacer, mais cela n’est pas toujours possible sur les routes. Si le problème est détecté pendant le trajet et qu’il n’est pas possible de se rendre à l’atelier de réparation automobile, la première chose à faire est de rincer le filtre à l’inverse du filtre essence, car il est le plus souvent appliqué aux modèles de voitures japonaises sur le guide direct de la pompe à essence. Cela vous aidera à vous rendre au moins au centre de service ou au garage le plus proche. Certains conducteurs ont recours à la perforation de ce filtre, mais ce conseil est non seulement faux, mais même nuisible. Les villosités, qui sont séparées en même temps, tombent sans aucun doute dans le carburateur, ce qui entraîne très rapidement la mise hors service de cette pièce. Il sera donc nécessaire de remplacer cette pièce coûteuse. Si vous n'avez pas sous la main un filtre «natif», par exemple, de Toyota, vous pouvez utiliser son analogue d'une autre voiture équipée d'un moteur à carburateur. Dans ce cas, ces composants sont interchangeables et ne diffèrent parfois que par leur diamètre.

lors du déplacement de la voiture

Certaines marques de voitures (par exemple, Honda)l'emplacement de la pompe à carburant n'est pas standard, il sera donc difficile de trouver le système de filtrage du premier coup. Mais si votre voiture est secouée en conduisant et que vous souhaitez la réparer, voici quelques conseils. Le plus souvent, une pompe à carburant électrique sera située à côté du réservoir d'essence et les filtres seront en face de celui-ci. N'oubliez pas que dans les moteurs de ce type, il existe un troisième élément filtrant. Il est situé dans le carburateur, à la place de l’essence. Pour nettoyer ou au moins inspecter cette pièce, il est souvent nécessaire de démonter le carburateur, mais dans certaines voitures (par exemple chez Nissan), l'accès au filtre à mailles est beaucoup plus facile. L'ensemble du processus de travail est la suivante:

  1. Dévissez le boulon de fixation du tuyau d’admission.
  2. Retirez le tuyau.
  3. Sortez le filtre directement en dessous et nettoyez-le.
  4. Mettez le filtre à sa place et fixez la buse.

Si cela n’est pas possible, vous devrez effectuer la série de manipulations suivante:

  1. Retirez le couvercle supérieur du carburateur et retournez-le.
  2. Tirez sur l'axe du flotteur.
  3. Enlevez le flotteur et verrouillez le coin.
  4. Ensuite, allez à la soupape à aiguille et dévissez son siège (pour cela, vous aurez besoin d’une petite clé ou d’un tournevis plat).
  5. Enlevez la selle, retournez-la, nettoyez le filtre - en maille à l’arrière.

Parfois, le retrait complet de la selle n’est pas requis.il est assez simple, après avoir retiré l’aiguille de blocage, de faire un trou dans le jet d’air comprimé. Cette simple manipulation aidera à nettoyer le filtre. Mais le premier système de filtration qui traverse le carburant dans les moteurs de carburateur est un filtre sur le tube de réception dans le réservoir de carburant. Son nettoyage est similaire au nettoyage des filtres dans les moteurs diesel, ce que nous avons déjà mentionné ci-dessus.

Nous passons à l'examen des problèmes de l'essenceDes moteurs qui peuvent également vous faire sentir la voiture tordre. Comme on le voit déjà, nous analyserons ses systèmes de filtrage en détail. Je dois immédiatement dire que le nombre de filtres varie en fonction de l'emplacement de la pompe à carburant. S'il se trouve à l'intérieur du réservoir d'essence, le système de filtration se compose d'un tamis de réception, d'un filtre fin et d'un tamis filtrant devant les injecteurs. Si la pompe est amenée à l'extérieur, il sera possible d'en trouver un quatrième, en plus de ceux déjà mentionnés, dans un filtre en forme de cône maillé situé dans la conduite devant le réservoir de gaz. Si vous souhaitez le retirer et le nettoyer, commencez par débrancher le tuyau d’alimentation de la pompe à carburant, puis retirez délicatement le cône à l’aide de pincettes. Mais n'oubliez pas que si les mesures ci-dessus ne vous ont pas aidé et que la voiture tressaute au volant, l'injecteur doit également être vérifié dans de tels cas.

voiture tressaille tout en conduisant l'injecteur

Tire la voiture? Vérifiez l'étincelle!

Système d'étincelles fonctionnant plus souventla plupart imitant le fait que la voiture commence à tirer à la sortie d'une colline ou sur un tronçon de route plat. Par exemple, un tel problème était courant dans les voitures Nissan puisque leur moteur CA-18 était équipé d'un distributeur sans contact. Dans le cas de cette partie, il y a un interrupteur, des défaillances dans son travail et conduisant à un tel mouvement spécifique de la voiture. Les secousses fixes ne sont possibles qu'en remplaçant des composants.

Le coupable - l'unité de contrôle

Une autre raison possible de contractionsmachine en cas de changement de vitesse - unité de contrôle du carburateur défectueuse (dans la version anglaise, son nom sonne comme “emission control”). Dans ce cas, la nature des chocs sera aléatoire. Il est assez difficile de calculer la véritable raison de leur apparition, car elles ne sont pas constantes, mais ne surviennent que parfois en conduisant. Si vous pensez que quelque chose ne va pas avec la machine, nous vous recommandons de contacter le centre de service automobile et de faire un diagnostic de tous les systèmes présents sur le stand. Il est également facile de voir que la voiture tressaute au ralenti sur l'ascenseur. Le «mouvement» de la voiture avec les roues pendantes permet généralement non seulement de déterminer pourquoi la voiture pousse, mais également de suivre les virages en «natation», ce que nous avons déjà mentionné plus tôt. Souvent, ces deux problèmes sont liés et seul le travail de qualité des mécaniciens automobiles permet de déterminer la cause. Et le coupable ici est l'unité de contrôle (EPI). Malheureusement, dans ce cas, pour trouver la cause, il est nécessaire de créer certaines conditions pour le fonctionnement du véhicule (fourniture de tours d'une valeur spécifique, d'une certaine charge), et il est impossible de remplir toutes ces conditions pendant la conduite. En raison du mouvement sur la route, le moteur change constamment et il y a un effet de contraction.

Conclusion

Nous avons donc décrit presque toutes les optionspourquoi tordre la voiture en conduisant. Comme vous pouvez le constater, un tel mouvement a de nombreuses raisons et, sans être un connaisseur du «bourrage» automobile, il est difficile de corriger la situation. Mais il y a des moments où il est impossible de se passer d'équipement professionnel, par exemple, cela concerne les diagnostics au ralenti. Dans tous les cas, si vous remarquez des secousses pendant que vous conduisez, ne négligez pas cela et assurez-vous de visiter le centre de service automobile. Faites attention à la réputation de l'atelier, lisez les critiques à ce sujet, visitez le site Web, afin de ne pas tomber dans le piège. Pour de nombreux conducteurs novices, le nettoyage des filtres, par exemple, peut coûter un sou, alors renseignez-vous à l’avance sur le coût des services. Il est également utile d'interviewer des amis. Mais n'oubliez pas: le fonctionnement d'une voiture qui tressaille est non seulement gênant, mais aussi dangereux, car il est semé d'embûches. Soyez prudent et bonne chance sur les routes!

  • Note: