RECHERCHER

Générateur VAZ-2107: schéma de connexion et appareil. Schéma de câblage du système de générateur

Caractéristiques du générateur VAZ-2107, schémaLes connexions à l’alimentation et au système de charge sont ce que l’automobiliste devrait savoir. Si la génération de tension cesse, la machine ne pourra pas fonctionner sur une batterie pendant une longue période. Les moteurs de carburateur à allumage sans contact avec un niveau de charge moyen ne pourront pas durer plus d’un voyage d’une journée avec les lumières éteintes. Les injecteurs fonctionneront sans générateur pendant plusieurs heures car le moteur de la pompe et le calculateur consomment un courant important.

Conception de générateur

Le circuit de charge du générateur VAZ-2107 n’est pratiquement pas différent de celui utilisé sur toutes les autres voitures.

schéma générateur VAZ 2107

Éprouvé au fil des ans et un design fiable,qui contient un minimum d'éléments. Et cela signifie qu'il n'y a rien à casser. Le générateur est entraîné à partir du vilebrequin du moteur à l'aide d'une courroie flexible. Parties principales des machines électriques:

  1. Stator - Ceci est une partie fixe, il y a un enroulement dessus. Fait de fil de cuivre épais.
  2. Rotor - la partie mobile de la génératrice sur laquelle se trouve un enroulement d'excitation.
  3. Couvertures en aluminium. Conçu pour le centrage du rotor et l'installation d'équipements supplémentaires.
  4. Relais-régulateur. Vous permet de régler la tension à la sortie du générateur.
  5. La ceinture Nécessaire pour transférer la rotation du vilebrequin au rotor du générateur.
  6. Unité de diode à semi-conducteur et condensateur. Rectifie une tension constante, il en résulte une délivrance de la composante variable du courant.
  7. Poulie et roue. Laisser refroidir le boîtier.

Cette conception n'est pas seulement un générateurVAZ-2107. Le raccordement n'est pas très différent de celui utilisé sur les voitures plus modernes de production étrangère. Structurellement, différents modèles se distinguent par une grande taille des enroulements, les dimensions du générateur, la présence de refroidissement par eau.

Rotor de générateur

Le schéma du générateur VAZ-2107 (injecteur) n'est pas suffisantdiffère de celle utilisée sur les moteurs de carburateur obsolètes. Une différence est que la conception est plus moderne et capable de fournir plus de courant. Le rotor comprend un enroulement d'excitation qui crée un champ magnétique constant autour de lui. Et ceci est l’une des conditions pour le fonctionnement du groupe électrogène. La deuxième condition est le mouvement. En d'autres termes, si une tension est appliquée à l'enroulement de champ, mais que le rotor ne tourne pas, aucun courant ne sera généré. Dès que le mouvement du rotor commence, une tension alternative apparaît immédiatement sur l'enroulement du stator.

schéma de l'injecteur générateur vaz 2107

Générateur stator

Le stator est la partie fixe du générateur.installation, qui avec l'aide de supports fixés au bloc moteur. Le bobinage est situé sur le noyau en acier du transformateur. Lorsque l'appareil est en marche, une force électromotrice apparaît dans l'enroulement. Une petite nuance - sur le stator, il y a trois enroulements, ce qui produit une tension triphasée. Avec ce schéma, il est possible de réduire le courant d’ondulation pendant le fonctionnement. Mais cela nécessite plusieurs étapes de conversion, un circuit redresseur plus complexe.

schéma générateur VAZ 2107

Régulateur de tension

Le circuit de carburateur de la génératrice VAZ-2107 avec les moteurs de type ancien était constitué d’un régulateur de tension de type distant.

Séparément dans le compartiment moteur situé dans la boîte avec l'appareil. Les régulateurs peuvent être des types suivants:

  1. Réglable - la possibilité de passer à "l'hiver" et à "l'été". Dans le premier cas, la tension de stabilisation est légèrement supérieure à celle du second. Il appartient à la classe des appareils électriques sans contact.
  2. Non réglementé - consiste en un circuit sur une puce à semi-conducteur ou en plusieurs éléments. C'est aussi un appareil électrique sans contact.
  3. Vue mécanique se compose de relais et de résistances électromagnétiques. Non utilisé pendant longtemps, car le degré de fiabilité est extrêmement faible.

circuit de charge de la batterie du générateur VAZ 2107

Utilisation du régulateur de tension est régléEnroulement à puissance constante. Après tout, les groupes électrogènes présentent une caractéristique: si vous modifiez le champ magnétique du rotor, la tension à la sortie de l'appareil changera proportionnellement. La fréquence et le courant resteront les mêmes. Sur les versions modernes de voitures utilisées relais-régulateurs, combinés avec le porte-balais. Le coût d'un tel appareil est beaucoup plus bas.

Bloc de diodes et condensateur

Le bloc de diodes dans le circuit de charge de batterie deLe générateur VAZ-2107 est composé de six semi-conducteurs montés sur une plaque en forme de fer à cheval. Il est monté sur le capot arrière et vous permet de refroidir les diodes avec son aide. Les semi-conducteurs convertissent une tension alternative triphasée en une constante unipolaire.

générateur de circuit de charge VAZ 2107
Certains modèles utilisent deux autres.Extra semi-conducteur conçu pour la protection contre les surtensions. Mais sur les voitures VAZ-2107, ces systèmes ne sont pas utilisés car ils compliquent la conception.

Utilisation d'un condensateur à l'arrière de l'appareilil s'avère en finir avec la composante variable à la sortie du générateur. Le problème est qu’après redressement, il restera une petite ondulation de courant alternatif. Un condensateur selon le circuit équivalent fonctionne comme un conducteur avec le flux de courant alternatif et comme un intervalle constant. En d'autres termes, selon le théorème de Kirchhoff, toute la composante variable sera simplement fermée et ne sera pas transmise.

Fonctionnement conjoint du générateur et de la batterie

Batterie connectée et générateur VAZ-2107Le schéma est très simple. De la sortie de puissance du générateur, il y a un fil épais vers la borne positive de la batterie. Le moins est le corps du moteur et la carrosserie de la voiture. La tension sur le régulateur est fournie par l’intermédiaire d’une lampe et d’une diode montées sur le tableau de bord. Lorsque l'enroulement d'excitation n'est plus alimenté, une lampe avec une pile rouge apparaît dans le rangement.

générateur de régime vaz 2107 carburateur

Lorsque le moteur est arrêté, tout le réseau électrique est alimentéde la batterie. Lorsque le moteur démarre, le générateur s'allume. De plus, le niveau de courant est suffisant pour satisfaire le besoin de charger la batterie et d’alimenter tous les consommateurs. Avec l'aide du régulateur, il est possible de maintenir la tension au même niveau, quelle que soit la vitesse du rotor. S'il n'y avait pas de relais-régulateur, la tension changerait dans la plage de 12 à 30 volts.

  • Note: